Grand Palais / Stand B32
En 1934, une révolution automobile prenait forme dans les ateliers de la marque aux chevrons. Un véhicule exceptionnel, aux innovations avant-gardistes, faisait son entrée dans le monde de l’automobile. Ainsi naissait la Citroën Traction Avant, une légende qui allait traverser les décennies.
Aujourd’hui, nous célébrons les 90 ans de cette icône, symbole de l’ingéniosité et de l’audace de Citroën. Neuf décennies d’une histoire riche en succès, en innovations et en moments inoubliables au volant. La Traction Avant a marqué une ère, redéfinissant les standards de l’industrie automobile et laissant une empreinte indélébile dans le cœur des passionnés.
En 90 ans, elle a conquis les routes du monde entier, devenant le témoin privilégié de générations de conducteurs épris de liberté.
C’est aussi l’histoire de technologies novatrices qui ont marqué leur époque. La traction avant, une innovation révolutionnaire à l’époque de sa sortie, a contribué à améliorer la tenue de route, la maniabilité et l’efficacité énergétique.
Au fil des décennies, la Traction Avant est devenue bien plus qu’une simple voiture. Elle est devenue un véritable symbole de la passion automobile, réunissant les amateurs autour d’une communauté dévouée.
Un grand merci au club emblématique de cette icône : La Traction Universelle, qui nous présente un large panel des modèles, coupé, cabriolet, large, familiale, commerciale, 4 ou 6 cylindres, la gamme était énorme…
En célébrant les 90 ans de la Citroën Traction Avant, nous rendons hommage à son héritage, à son influence et à tous ceux qui ont contribué à forger cette légende. Joyeux anniversaire, Citroën Traction Avant !
Hall XXL / Stand D01
En l’an 1924, dans l’effervescence de l’industrie automobile britannique, naissait une légende qui allait parcourir un siècle d’histoire automobile avec élégance et passion : MG, Morris Garages.
Aujourd’hui, avec un respect profond et une admiration sans bornes, nous célébrons les 100 ans de cette marque emblématique, qui a su capturer l’esprit sportif, l’innovation. Les débuts modestes de MG remontent aux ateliers de Morris Garages, où Cecil Kimber, un visionnaire passionné d’automobiles, a commencé à créer des voitures qui incarnaient l’esprit sportif britannique.
Au fil des ans, MG a écrit son histoire avec des modèles qui ont marqué chaque époque de manière unique. Des routes sinueuses de la campagne anglaise aux circuits de course internationaux, les voitures MG ont toujours incarné la sportivité, la maniabilité et le plaisir de conduire. La MG TC des années 1940, la MGB des années 1960, et la MG F des années 1990 sont autant de chapitres mémorables dans le livre d’or de la marque.
Aujourd’hui, alors que nous célébrons les 100 ans de MG, nous remercions la section locale du MG Club de France Pays-de-Loire pour la sélection des MG présentes au salon.
Joyeux 100e anniversaire, MG, que cette étincelle britannique continue d’illuminer le monde de l’automobile avec classe et passion !
Hall XXL / Stand F02
En 1924, dans l’effervescence de l’entre-deux-guerres, naissait une légende automobile qui allait défier le temps et les compétitions : la Bugatti Type 35.
Aujourd’hui, avec une admiration profonde et un respect infini, nous célébrons les 100 ans de cette icône de l’ingénierie et de la course automobile, une voiture qui a marqué une ère d’excellence et de passion mécanique.
La Bugatti Type 35 a été conçue par le génie visionnaire Ettore Bugatti, incarnant parfaitement l’essence de la performance et du raffinement. Dès ses débuts, elle a démontré sa suprématie sur les circuits du monde entier, devenant la voiture de course la plus réussie de son époque. Son moteur suralimenté, sa conception légère et son agilité en ont fait la favorite des pilotes et des écuries de course.
La Type 35 a marqué les esprits avec ses lignes élégantes, et son radiateur en forme de fer à cheval caractéristique. Elle était à la fois une œuvre d’art sculpturale et un pur instrument de performance, symbolisant la fusion parfaite de l’esthétique et de la fonctionnalité.
Au cours de la décennie qui a suivi son introduction, la Bugatti Type 35 a remporté plus de 1000 courses, un exploit inégalé dans l’histoire du sport automobile. Elle a décroché la victoire dans des compétitions légendaires telles que les Grands Prix de Monaco, d’Italie et de France, consolidant ainsi la réputation de Bugatti comme étant la référence incontestée de la compétition automobile.
Aujourd’hui, en célébrant les 100 ans de la Bugatti Type 35 avec le Club Bugatti France, nous rendons hommage à une voiture qui continue à incarner la quintessence de l’élégance et de la performance.
Les rassemblements de passionnés, les expositions et les événements spéciaux témoignent de l’impact durable de cette voiture de légende sur l’histoire de l’automobile.
Joyeux 100e anniversaire, Bugatti Type 35, que ta légende continue de filer à toute allure à travers le temps.
Grand Palais / Stands B29-B30-B31
En 1934, dans l’effervescence de l’entre-deux-guerres, naissait une marque automobile française qui allait laisser une empreinte indélébile dans l’histoire de l’industrie automobile européenne : Simca, nous célébrons les 90 ans de cette marque emblématique qui a su incarner l’élégance, l’innovation et l’esprit visionnaire à travers les décennies.
Simca, acronyme de Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile, a commencé son aventure en tant que filiale française de Fiat, mais elle a rapidement pris son envol pour devenir une entité à part entière, incarnant l’ingéniosité et le savoir-faire de l’industrie automobile française. Dès ses premiers modèles, Simca a su séduire les automobilistes par son style distinctif et ses performances fiables.
Au fil des décennies, Simca a écrit son histoire avec des modèles emblématiques qui ont marqué chaque époque de manière unique. De la célèbre Simca 5 des années 1930 à la berline vedette Simca Aronde dans les années 1950, en passant par la sportive Simca 1000 des années 1960, la marque a su évoluer en s’adaptant aux goûts changeants des conducteurs.
Les années 1970 ont été marquées par des modèles emblématiques comme la Simca 1100, voiture de l’année en 1976, et la Simca 1307/1308, innovante avec sa traction avant et son design moderne. Ces voitures ont contribué à ancrer davantage Simca dans le paysage automobile français, laissant une empreinte indélébile sur les routes et dans les mémoires.
Ainsi, en célébrant ces 90 ans de Simca en association avec les Club Simca France et Club Simca Bertone, nous rendons hommage à une marque qui a su capturer l’esprit de son époque à travers ses créations novatrices et son héritage indéniable.
Grand Palais / Stand B13
En 1954, au cœur de l’industrie automobile française, une marque émergeait avec élégance et raffinement, définissant le luxe à quatre roues : Facel Vega.
Aujourd’hui, nous célébrons les 70 ans de cette marque qui a laissé une empreinte indélébile dans l’histoire de l’automobile.
Facel Vega, fondée par Jean Daninos, a rapidement acquis une réputation pour ses voitures haut de gamme alliant performances exceptionnelles et esthétique sophistiquée. Les premiers modèles, tels que la Facel Vega FV, ont captivé l’imagination des amateurs de voitures de luxe, offrant une alternative élégante aux marques étrangères bien établies.
Les années 1950 et 1960 ont vu Facel Vega évoluer avec une élégance intemporelle. Les voitures telles que l’Excellence et l’HK500 ont non seulement conquis les cœurs par leur design distingué, mais aussi par leur performance robuste. Ces modèles étaient les dignes représentants d’une époque où le luxe était synonyme de puissance, de confort et d’une esthétique soignée.
Facel Vega a également attiré une clientèle prestigieuse, comptant des personnalités célèbres telles que Pablo Picasso, Ringo Starr et Ava Gardner parmi ses propriétaires. La marque incarnait un style de vie exclusif, où l’élégance et la performance se mariaient harmonieusement.
Aujourd’hui, en célébrant les 70 ans de Facel Vega avec l’Amicale Facel Vega, nous rendons hommage à une époque où le luxe automobile était une œuvre d’art roulante. Les lignes intemporelles, les matériaux de qualité et l’attention aux détails restent des témoignages de l’excellence qui caractérisait chaque modèle Facel Vega.
Que les collectionneurs continuent à chérir ces joyaux du passé, que les passionnés de voitures classiques préservent l’héritage de Facel Vega et que l’esthétique raffinée de cette marque continue à inspirer les concepteurs de demain. Joyeux 70e anniversaire, Facel Vega, que votre élégance continue de briller à travers les pages de l’histoire automobile.
Hall XXL / Stand F06
Historic Auto n’est-il pas un écrin où l’histoire de l’automobile se perpétue ?
Les 17-18 février 2024, au-delà du 90e anniversaire de la Traction Citroën, Historic Auto célèbre un autre événement majeur de l’histoire de l’automobile.
Le 6 février 1954, Mercedes-Benz présente son prestigieux coupé 300 SL « Papillon », la pépite du salon de New York à l’époque. La marque à l’étoile affirme ainsi son grand retour au zénith de l’industrie automobile mondiale.
C’est donc 70 ans plus tard, avec le concours du Club Mercedes-Benz France, par sa délégation du Grand Ouest, et de SAGA Classic (groupe RCM), qu’Historic Auto accueille avec honneur et fierté, un exemplaire de ce fameux coupé 300 SL « Papillon ».
Et cerise sur le plateau, un second exemplaire Mercedes Benz 300 SL trônera à ses côtés en version cabriolet.
Du jamais vu sur les salons depuis très longtemps !
Grand Palais / Stand C29
En 1964, au cœur de l’effervescence automobile américaine, naissait une légende qui allait définir le concept de la voiture de sport américaine : la Ford Mustang.
Aujourd’hui, nous célébrons avec le Mustang Club de France, les 60 ans de cette icône indomptable, une voiture qui a su incarner la puissance, le style et la liberté de la route.
Dès ses premiers instants, la Mustang a incarné la puissance sous le capot. Avec des options de moteurs V8 offrant une performance exceptionnelle, elle a défini le standard des voitures de sport américaines. La Mustang n’était pas seulement une voiture, c’était un appel à l’aventure, à la vitesse et à la passion pour la conduite.
Au fil des décennies, la Ford Mustang a évolué avec son temps tout en préservant son héritage. Des modèles emblématiques tels que la Mustang Shelby GT500 et la Boss 302 ont continué à repousser les limites de la performance, tandis que la Mustang a conquis les pistes de course et les routes du monde entier.
En célébrant les 60 ans de la Ford Mustang, nous rendons hommage à une voiture qui a transcendé son statut de simple véhicule pour devenir une véritable icône culturelle.
Grand Palais / Stand B03
1964, une légende automobile prenait naissance dans les ateliers de Renault. La R8 Gordini, une voiture qui allait non seulement marquer son époque mais également devenir un symbole intemporel de performance et de passion. Aujourd’hui, nous célébrons avec enthousiasme les 60 ans de cette icône, une machine qui a laissé une empreinte indélébile dans l’histoire de l’automobile.
La Renault R8 Gordini, née de la collaboration entre la marque au losange et le génial Amédée Gordini, a rapidement conquis le cœur des amateurs de conduite sportive. Arborant une robe bleue emblématique,et des performances remarquables sur route et sur piste ont rapidement fait d’elle une référence incontournable pour les passionnés de vitesse.
Que ce soit sur les routes sinueuses des rallyes ou sur les circuits de course, la Gordini se distinguait par sa vivacité, sa maniabilité et son agilité, la R8 Gordini a tracé son chemin sur les routes les plus mythiques, écrivant une histoire faite de succès et de victoires. Ses débuts en compétition ont été marqués par des exploits mémorables, contribuant ainsi à forger sa réputation de véritable machine de course homologuée pour la route.
Au fil des années, la R8 Gordini a su transcender les générations, devenant une véritable icône pour les amateurs de voitures classiques et de sport. Les rassemblements, les clubs et les événements dédiés à cette voiture légendaire témoignent de son impact durable sur la communauté des passionnés.
En célébrant ces 60 ans de la Renault R8 Gordini, nous rendons hommage à son héritage, et à l’émotion qu’elle a suscitée chez des générations de conducteurs. Puissent les moteurs rugissants de la Gordini continuer à résonner dans nos cœurs et sur nos routes pendant de nombreuses années encore. Joyeux anniversaire, R8 Gordini, tu restes à jamais gravée dans l’histoire de l’automobile comme une source intarissable de passion et d’adrénaline.
Hall XXL / Stand J10
L’Amicale Alpine A310 4 cylindres est devenue en 20 ans d’existence 2003-2023, la plus grande association mono-modèle Alpine « ancienne » au monde regroupant quelques 350 adhérents partageant leur passion et leur amitié autour de cette automobile tant voulue par Jean Rédélé et lancée en 1971. Les buts essentiels de l’Amicale sont de refabriquer les pièces introuvables, de recenser les automobiles existantes, et bien sur l’aspect mémoriel sur tous les évènements « automobile ancienne » au sujet de son histoire. En effet, cette voiture comprise dans l’histoire du constructeur entre les générations de Berlinettes A110 et modèles V6, fabriquée en respectant les axiomes industriels d’Alpine c’est à dire châssis poutre et coque en polyester pour la légèreté, dotées de mécaniques Renault ne devait pas rentrer dans l’oubli, ou servir de banque de pièces à certains restaurateurs de Berlinettes.
L’Amicale a une couverture Française avec des délégations régionales dont celle de Grand Ouest emmenée par Jean Christophe Pitaud de Nantes qui fait son 4e Historic Auto, et Européenne, voire mondiale (jusqu’au Japon entre autre) pour répondre aux attentes des propriétaires des survivantes des 2340 automobiles fabriquées entre 1971 et 1976 en version VE dite carburateur, (1255 exemplaires), VF dite injection lancée en 1973 (700 exemplaires), VG en 1975 avec un groupe motopropulseur issu de R16TX (386 exemplaires) ainsi qu’une quinzaine d’exemplaires 1800 VC compétition usine.
Cette voiture qui était une synthèse esthétique de ce qui faisait de mieux en « Grand tourisme » 2+2 au début des années 70, fut la plus aérodynamique au monde avec son profil et sa face en flèche, ainsi que sa vitrine de phares « la plus puissante au monde à l’époque 330 W par Cibié ». La découpe des glaces latérales commune aux GT européennes, italiennes, en particulier, la persienne arrière qui fut un clin d’oeil à celle de la Lamborghini Miura lancée en 1967.
Si l’Amicale A310 4 cyl. a fêté sur le circuit de la Chatre en Avril 2022 le demi-siècle de cette automobile en invitant ses créateurs, l’association des anciens d’Alpine, cette année 2024 nous voit fêter le demi-siècle de l’entrée en compétition de notre voiture favorite ici à Nantes. Historic Auto étant sur le calendrier notre premier grand salon de l’ancienne en France avec la présence de deux voitures de nos pilotes Amicalistes sur stand (A310 1800 de Pierrick Caradeux, ex-Jean-Pierre Coppola avec 9 participations et 2 fois seconde place au MCH 2012/2013, A310 1800 de Jacques Tanguy « pilote de 75 ans ! » en version Groupe 4 voiture finaliste de la Coupe de France des Rallyes à Mende en 1984).
1974 vit une voiture usine participer à la ronde cévenole pour la première fois avec JP Nicolas à son volant, qui, si elle abandonna au 6e tour, le week-end du 7-8-9 Juin, remporta sa première victoire en compétition la semaine suivante avec l’équipage Bernard Darniche Alain Mahé le 16 juin sur la ronde Vercors-Vivarais. Novembre 1974 , vit aussi le premier engagement de l’A310 4 cyl en épreuve du championnat du monde des rallyes lors du tour de corse, avec une très belle troisième place de JL Therier et M Vial, sur un plateau disputé. Nous n’oublierons pas non plus la victoire d’Hans Fleischman au championnat Allemand de slalom en juin 1974 : la compétition a fait toujours vendre chez Alpine, l’Allemagne, pays d’automobiles sportives, absorbait une grande partie des exportations.
Aujourd’hui 50 ans plus tard, soit un demi-siècle de notre temps « terrestre », nous accueillons à Historic Auto, l’association des Anciens d’Alpine, avec des personnes importantes dans l’histoire du modèle A310 / M. Yves Legal qui en fut le styliste, avec M. Beligond (décédé au début des années 70) qui créa donc son dessin, et un autre acteur, bien connu dans l’Histoire de l’Automobile , ici en Grand Ouest, M. Claude Poiraud qui fut l’ingénieur méthodes de Jean Rédélé pour ce projet au début des années 70, avant de devenir quelques années plus tard l’un des fondateurs de MVS Venturi , Monsieur Jean-Pierre Limondin travailla lui au service export, et aussi mit en place les marques fabriquées sous licence d’Alpine au Brésil (Interlagos), Alpine FASA en Espagne pour ne citer que ces pays. Les anciens d’Alpine invités sur notre stand, dédicaceront leur dernier ouvrage sur l’histoire d’Alpine.
Un demi-siècle plus tard, l’Alpine A310 court toujours, en régularité, VHC, et obtient de francs résultats. Nombre de pilotes sont membres de l’Amicale A310 4 cylindres.
Hall XXL / Stands E19-E20
En l’année 1974, au cœur de l’industrie automobile allemande, naissait une paire de modèles emblématiques qui allait redéfinir la catégorie des voitures compactes et sportives : la Volkswagen Golf 1 et la Volkswagen Scirocco 1. Aujourd’hui, avec un enthousiasme indéniable, nous célébrons les 50 ans de ces deux pionnières qui ont marqué une ère d’innovation, de polyvalence et de style.
La Volkswagen Golf 1, lancée en 1974, a révolutionné le segment des voitures compactes. Dessinée par le designer italien Giorgetto Giugiaro, la Golf a introduit la conception à hayon, offrant une polyvalence inédite sans sacrifier le style. Son allure élégante et son efficacité fonctionnelle ont instantanément captivé le public, établissant la Golf comme la référence incontournable des voitures compactes.
Parallèlement, la Volkswagen Scirocco 1, lancée en 1974 également, a apporté une touche de sportivité et de sophistication. Conçue sur la plateforme de la Golf, la Scirocco a offert une expérience de conduite plus dynamique et a séduit les amateurs de voitures sportives avec son design racé et son caractère affirmé.
Ces deux modèles ont partagé des composants mécaniques tout en incarnant des personnalités distinctes. La Golf, avec son utilité quotidienne et son succès mondial, est devenue la voiture compacte par excellence. La Scirocco, de son côté, a représenté l’esprit sportif et le dynamisme de Volkswagen.
Au fil des décennies, la Golf et la Scirocco ont évolué, intégrant les dernières avancées technologiques tout en préservant leur essence originale. Les générations successives ont maintenu la réputation de ces modèles en tant que références de qualité, de fiabilité et de plaisir de conduire.
Aujourd’hui, en célébrant les 50 ans de la Golf 1 et Scirocco 1, dont le Club Golf GTI Série 1 et le Passion Scirocco vont montrer des exemplaires, nous rendons hommage à deux voitures qui ont su s’adapter aux évolutions de l’industrie automobile tout en demeurant fidèles à leur héritage. Puissent ces icônes continuer à arpenter les routes du monde, rappelant à chaque coin de rue les cinquante années d’innovation, de passion et de style qu’elles ont apportées à l’univers de l’automobile. Joyeux 50e anniversaire, Volkswagen Golf 1 et Volkswagen Scirocco 1, que votre influence perdure pour les décennies à venir !
Grand Palais / Stand B23
1974, au sein des ateliers Citroën, naissait une voiture qui allait repousser les frontières de l’innovation automobile et marquer une ère de design futuriste : la Citroën CX. 50 ans après, la CX reste toujours un ovni sur la route.
La Citroën CX, succédant à la légendaire DS, a hérité de son prédécesseur l’essence même de l’audace. Son design aérodynamique unique, caractérisé par ses lignes fluides et son avant-gardisme stylistique, a captivé le monde automobile dès son lancement.
La CX a su conquérir le cœur des automobilistes, des chefs d’État aux familles, grâce à son mélange unique de confort, de performances et de style. Que ce soit en berline, en break ou en version prestigieuse CX Prestige, elle a continué à incarner le luxe à la française.
En célébrant ces 50 ans de ce yacht du bitume avec le CX Club de France, nous rendons hommage à une voiture qui a défini une époque et qui continue à vivre dans le cœur des amateurs d’automobiles.
Que sa silhouette élégante continue de rouler fièrement sur nos routes, rappelant à chacun les innovations audacieuses qui ont marqué le chemin de l’industrie automobile. Joyeux 50e anniversaire, Citroën CX, que ta grâce perdure pour les générations à venir !
Grand Palais / Stand B24
1984, sur les routes européennes, naissait une légende automobile qui allait redéfinir le concept de la voiture sportive compacte : la Peugeot 205 GTI. Aujourd’hui, avec une admiration sans bornes, nous célébrons les 40 ans de cette icône, une voiture qui a su allier performance, élégance et plaisir de conduire, marquant ainsi son empreinte dans l’histoire de l’automobile.
La Peugeot 205 GTI, née de l’ingéniosité des designers et des ingénieurs de la marque au lion, a rapidement conquis le cœur des passionnés de conduite. Dotée d’un moteur puissant et d’un châssis affûté, elle offrait une expérience de conduite inégalée pour une voiture de sa catégorie. Son agilité, sa vivacité et son caractère affirmé en ont fait la compagne idéale pour les amateurs de sensations fortes.
Arborant un design distinctif, la 205 GTI était reconnaissable au premier coup d’œil. Les lignes épurées, les ailes élargies et le logo GTI apposé fièrement sur la carrosserie étaient autant de signes annonciateurs de performances exceptionnelles. Elle était bien plus qu’une voiture, elle était une déclaration de style et une invitation au plaisir de conduire.
Les années 1980 ont été marquées par les succès retentissants de la Peugeot 205 GTI sur les circuits et les rallyes, consolidant ainsi sa réputation de voiture de sport polyvalente et compétitive. Elle a conquis le cœur des conducteurs amateurs et professionnels, écrivant ainsi une page mémorable dans l’histoire du sport automobile.
Aujourd’hui, les rassemblements de passionnés, les clubs dédiés et les événements consacrés à la Peugeot 205 GTI témoignent de l’héritage durable de cette voiture emblématique.
Nous allons vous proposer un panel des différentes versions de la GTI pour revivre une époque où elle n’avait pas encore le surnom de youngtimer !
Hall XLL / Stand J03
1984, au cœur de la passion automobile française, naissait une marque audacieuse qui allait marquer le paysage des voitures de sport : Venturi.
Aujourd’hui, nous célébrons les 40 ans de cette marque pionnière, qui a su allier innovation, performance et passion tout au long de son parcours.
Venturi, fondée par Gérard Godfroy et Claude Poiraud, a rapidement acquis une réputation pour ses créations avant-gardistes dans le domaine des voitures de sport.
Les années ont vu Venturi persévérer dans sa quête d’excellence écologique sans sacrifier le plaisir de conduire. La marque a participé activement aux compétitions automobiles, prouvant que l’électrique pouvait être synonyme de performances exceptionnelles. Venturi a ainsi conquis les circuits et les records, démontrant la puissance et la polyvalence de la propulsion électrique.
En célébrant les 40 ans de la marque avec le Club Venturi, c’est aussi une ode à l’audace française.
Hall XXL / Stand E01
Ferrari, symbole de l’excellence automobile italienne, a forgé une histoire légendaire avec des modèles emblématiques qui ont élevé la marque au rang d’icône mondiale.
La Ferrari 250 GTO des années 1960 reste l’une des voitures de sport les plus prisées de tous les temps, tandis que la Ferrari 308 GTS, immortalisée dans la série télévisée « Magnum, P.I., incarne l’élégance des années 1980.
La Ferrari F40, dévoilée en 1987, est devenue une référence dans le monde des voitures de sport exclusives. Plus récemment, la La Ferrari, sortie en 2013, représente l’apogée de l’innovation technologique avec son groupe motopropulseur hybride.
Chaque modèle Ferrari ancien est un témoignage de l’engagement inébranlable de la marque envers la performance, le design et l’exclusivité.
Sortez les appareils photos, le Scuderia Nantes Atlantic qui présente ses modèles va vous en mettre pleins les mirettes, on vous l’assure !
Grand Palais / Stands C40-C45
Once upon a time in the west…
L’Amérique nous a toujours offert des monuments d’extravagance, que nous européens regardions envieux.
Le symbole de la voiture et de la locomotion aux USA n’est plus à démontrer et depuis la naissance de l’automobile, les générations n’ont eu de cesse que de préparer, améliorer, se défier ou voyager aux volants ou guidons des bolides made in USA.
Une sélection des symboles de l’American Way of Life s’offre à vous dans le grand palais, pour revivre l’espace d’un instant une scène d’American Graffiti…
Hall XXL / Stand G18
Après les monoplaces en 2022, place aux seigneurs de la course auto : le rallye est sans doute la discipline la plus complète, la plus dangereuse et la plus impressionnante.
Imaginez vous, roulant à plus de 180 sur des routes habituellement limitées à 70, n’écoutant que les notes de votre navigateur, distillant les précieuses notes, annonçant les virages, les freinages, sautant de cordes en cordes pour n’atteindre qu’un but : le meilleur chrono.
L’adrénaline est à son comble dans l’habitacle, le frisson dans le dos omniprésent, mais le nirvana ne se trouve pas là pour ces champions (du quartier ou du monde).
Pour revivre les belles et grandes heures de cette discipline, nous avons sélectionné des modèles mythiques, ou plus “basic”, mais toujours avec le souci de remémorer des souvenirs pour les uns ou créer un intérêt pour les autres.
Rendez vous au pointage dans le XXL stand G18.
Hall XXL / Stand F22
Qui ne connaît pas Ford ? Impossible d’être passé à côté d’une T ou A, sans s’arrêter pour discuter avec les chauffeurs, de l’étrange maniement de la Ford T ou des performances incroyables de la A, avec son puissant moteur de 3 litres de cylindrée.
Impossible de ne pas fondre devant une sublime GT40 et se remémorer les courses du côté du Mans et la lutte homérique avec les autos rouge de Maranello.
Impossible de ne pas avoir été impressionné par le design de la Cosworth ou de la Cortina, etc… etc…
Ford est donc une marque généraliste mais au passé glorieux et novateur, en 2023, cette vieille dame a fêté ses 120 ans, la plaçant comme une des plus vieilles au monde.
Grand Palais / Stand A27
La mobylette, le cyclo, la mob, la bêle, la meule… Qu’importe le nom qu’on lui donnait, elle n’avait qu’une fonction : la liberté.
14 ans, les potes, les boums, les copines, les bandes pour rouler en meute, des souvenirs de jeunesse que nous essayons de revivre en rachetant notre première amoureuse à moteur.
L’engouement pour le 49.9 est indiscutable aujourd’hui, et vous retrouverez sur l’expo en mezzanine un large panel de deux roues de tous les âges pour raviver des souvenirs aux anciennes comme aux jeunes générations.
Grand Palais / Stand A26
Depuis l’avènement de l’automobile, beaucoup de constructeurs se sont intéressés, et se sont penchés sur la fabrication de petites voitures, cyclecars, voiturettes, à 3 ou 4 roues, à faible cylindrée et ne transportant que 2 personnes. Au départ, l’idée était la « 3e voiture » dans un foyer, pour de petits trajets.
Mais les personnes qui n’avaient pas le précieux sésame ? Comment se déplaçaient-elles ? Réponse : en cyclomoteur ! Oui, mais quand les conditions météorologiques sont défavorables ? Réponse : il suffit de carrosser un cyclomoteur !
Bien que la raison principale fût de proposer des cyclomoteurs carrossés à 1 place pour circuler à l’abri des intempéries, et fallut aussi se pencher sur les problèmes de circulation et de stationnement en agglomération. Les petites voitures avaient pour but de faciliter les déplacements (et stationnements) de chacun, en prenant le moindre espace sur les axes routiers et de fluidifier la circulation. La voiturette résolvait ces 2 points.
Mais, avec le temps, il s’est avéré que la clientèle, souvent âgée et sans permis, se trouvait le plus souvent en milieu rural, afin de faire des petits trajets…
Au départ, quasiment tous les constructeurs se sont employés à fabriquer des 3 roues, avec un aspect rudimentaire mais la clientèle demanda plus d’aménagements et de puissances… Pour cela, à partir des années 78-79, les 4 roues apparurent, avec des moteurs essence un peu plus puissants, puis vinrent les moteurs Diesel au tout début des années 80, et là, c’est une autre histoire…
Hall XXL / Stand G02
L’histoire des camions et utilitaires anciens en France est riche, reflétant l’évolution des besoins en matière de transport et de logistique. Parmi les modèles emblématiques figure le Citroën Type H, lancé dans les années 1940, reconnaissable à sa forme distinctive en « nez de cochon ».
Les années 1960 ont vu l’introduction du Renault Galion, un camion polyvalent qui a dominé les routes françaises pendant des décennies. Le Peugeot J7, lancé dans les années 1960, a également laissé son empreinte en tant que fourgon utilitaire populaire.
Ces camions et utilitaires anciens, par leur design distinctif et leur fiabilité, ont contribué à façonner le paysage du transport commercial en France.
Hall XXL / Stand H11
L’histoire des traceurs agricoles en France est jalonnée de modèles emblématiques qui ont facilité le travail dans les champs.
Parmi eux, le Renault 75-14, lancé dans les années 1960, était un pionnier avec son design compact et sa maniabilité. Dans les années 1970, le Massey Ferguson 135 s’est imposé comme un choix populaire pour sa polyvalence et sa robustesse. Le Fiat 880, également de cette époque, était reconnu pour sa puissance et sa fiabilité.
Ces traceurs agricoles anciens ont non seulement été des outils essentiels pour les agriculteurs, mais ils ont également contribué à façonner l’histoire de l’agriculture en France.
Vous aurez surtout l’occasion d’admirer les tracteurs avec lesquels Igor Biétry a entrepris un raid du 18 au 20 mai 2023 pour mettre en valeur le patrimoine mécanique. Il a conduit un tracteur Lanz Bulldog D9506 de 1950 sur une distance d’environ 200 km, avec une vitesse moyenne de 10-15 km/h. Accompagné de passionnés du monde agricole, Pierre Collado, Pascal Gratiot et Daniel Glenet, ils passeront environ 8h par jour sur le tracteur, quelles que soient les conditions climatiques, en empruntant uniquement des petites routes et chemins vicinaux.
Cette aventure n’est pas simplement une balade d’agrément, mais vise à mettre en lumière ces machines peu connues de la collection, en capturant des moments authentiques de la ruralité. L’objectif étant de sensibiliser le public à l’intérêt de ces machines et de célébrer la richesse de la vie rurale.
Hall XXL / Stand K05
Ducati, la légendaire marque italienne de motos, incarne l’essence même de la passion pour la conduite sportive.
Fondée en 1926 à Bologne, Ducati s’est rapidement imposée comme un acteur majeur de l’industrie motocycliste grâce à son engagement envers la performance, l’innovation et le design exceptionnel.
Célèbre pour ses moteurs bicylindres en L et son succès en compétition, Ducati propose une gamme diversifiée de motos, des sportives emblématiques aux roadsters élégants, chacune fusionnant puissance, maniabilité et style italien distinctif.
La communauté passionnée de Ducati s’étend à travers le monde, partageant une adoration commune pour l’adrénaline, la technologie de pointe et l’expérience unique de conduire une Ducati.
En associant tradition et modernité, Ducati continue à écrire une histoire marquante dans l’univers des motos de haute performance.
Grâce à notre Partenariat avec la Mutuelle des Motards, nous allons pouvoir vous faire chevaucher en rêve ces mythiques montures.
Hall XXL / Stand K18
Honda, entreprise japonaise emblématique, s’est hissée au sommet de l’industrie motocycliste grâce à son engagement envers l’innovation et la qualité. Fondée en 1948, la marque a élargi sa gamme pour inclure des motos légères, des cruisers, des sportives et des modèles tout-terrain.
Reconnue pour ses technologies avant-gardistes, Honda a introduit des avancées telles que le moteur à quatre temps et le système de freinage ABS sur les motos grand public. Les modèles emblématiques comme la Honda CB750 ont marqué l’histoire en révolutionnant le marché des motos.
Honda s’est également distinguée dans le domaine des compétitions, remportant de nombreux titres en MotoGP et en motocross. La fiabilité des motos Honda, associée à leur performance exceptionnelle, a contribué à forger la réputation de la marque.
La gamme diversifiée de Honda s’adresse à un large éventail de motocyclistes, des débutants aux pilotes chevronnés. Les modèles populaires tels que la Gold Wing offrent un confort exceptionnel pour les voyages longue distance, tandis que la CBR600RR séduit les passionnés de sport.
Honda continue d’explorer de nouvelles frontières avec des concepts novateurs, comme les motos électriques et les technologies de conduite autonome. En résumé, Honda incarne l’excellence dans le monde des deux-roues, alliant performance, fiabilité et un héritage riche en innovations.
Grand Palais / Stand K06
BMW Motorrad, la branche motocycliste de Bayerische Motoren Werke AG (BMW), incarne l’excellence et l’innovation dans l’univers des deux-roues.
Fondée en 1923 avec la présentation de la BMW R32, la marque a établi une réputation mondiale pour ses motos de haute performance, son design caractéristique et son engagement envers la qualité et la sécurité.
De la gamme Adventure GS aux roadsters sportifs et aux motos de tourisme, chaque modèle BMW Motorrad allie une esthétique soignée à une technologie de pointe, offrant une expérience de conduite incomparable.
La communauté mondiale de passionnés de BMW Motorrad, unie par le plaisir de conduire et l’esprit d’aventure, contribue à faire de cette marque un symbole indéfectible de l’excellence motocycliste.
Grâce à notre Partenariat avec la Mutuelle des Motards, nous allons pouvoir vous faire chevaucher en rêve ces mythiques montures.
Hall XXL / Stand J16
Force est de rendre à William Harley et Arthur Davidson la paternité conjointe du custom.
Le (ou la) custom est donc une moto américaine par excellence, ou qui imite le style des machines américaines des années 1930 au début des années 1960, comme celles produites par Harley-Davidson, Indian, Excelsior et Henderson.
Il faut attendre la fin des années 1950 pour que le terme « custom » désignant ces motos se généralise.
Epoque à partir de laquelle des passionnés, amateurs ou professionnels, vont faire subir des modifications esthétiques, mécaniques ou structurelles aux modèles de série.
Dans les années 1960, des artisans indépendants comme Arlen Ness et Ben Hardy se sont emparés du phénomène et ont lancé de nouveaux styles de custom, avec pour base les modèles de série Harley-Davidson.
Depuis les années 1970, les marques japonaises, européennes et italiennes surtout, rivalisent avec succès en produisant des motos custom différentes, plus légères, moins chères et souvent bien mieux adaptées aux marchés du vieux continent.
Aujourd’hui, longue est la liste des différents types de custom, certains sont plus connus que d’autres, en voici quelques uns : BOBBER, BOARDTRACKER, BRATSTYLE, CAFE RACER, CHOPPER, SOFT CHOPPER, CUTDOWN, CRUISER, DIGGER, SCRAMBLER, STREETFIGHTER…
Hall XXL / Stand L08
L’association « les Aéroplanes », créée en 1981, restaure, conserve et expose des matériels aéronautiques atypique ou originaire de la Loire-Atlantique. Peu d’aéronefs de la 1re Guerre mondiale ont été conservés.
L’appareil de chasse présenté est une réplique d’un Royal Aircraft Factory SE 5 anglais. Ce type d’appareil a combattu pour la 1ère fois en avril 1917 au-dessus d’Arras équipé d’un moteur Hispano-Suiza de 150 cv. De nombreux as britanniques appréciaient sa robustesse, son agilité et sa puissance de feu donnée par 2 mitrailleuses de calibre 7,7 mm dont une était synchronisée avec l’hélice.
Jusqu’en 1922, les planeurs décollaient à l’aide d’un tendeur activé par les hommes. Devant la difficulté à prendre de l’altitude, plusieurs pilotes y adjoignirent un petit moteur Sergant de 16 cv. Ainsi, le constructeur Louis Peyret mit au point l’avionnette avec la collaboration du pilote Alexis Maneyrol originaire de Frossay. Ce dernier, lors d’une tentative de battre le record du monde d’altitude, se tua le 13 octobre 1923 à Lympne. Aucun plan de cette avionnette, construite à un seul exemplaire, n’existe. Cet appareil n’a été reconstitué qu’à partir de quelques écrits et photos d’époque.
Henri Mignet, ancien élève du lycée Clémenceau de Nantes, conçut le premier « pou du ciel » HM 14 en 1933. Ce petit aéronef connut un immense succès auprès des constructeurs amateurs de par le monde. Dans les années 1990, Mr Ragot fabriqua cette version modernisée du HM 14 propulsée par un moteur Rotax 447 de 42 cv. A noter que les commandes de cette machine n’actionnent que 2 axes : l’inclinaison du manche agit sur le gouvernail pour la mise en virage, quant au tangage (montée ou descente) il se fait par l’inclinaison de l’aile principale en poussant ou tirant le manche ! Il n’y a pas de commande de roulis.
Grand Palais / Stand B28
Les embarcations légères en bois à la pagaie et motorisées ont joué un rôle significatif tant avant qu’après la guerre. Parmi ces joyaux flottants, les canoës en acajou, soigneusement confectionnés sur les rives de la Marne et de la Seine, occupent une place particulière.
Ces embarcations, issues de différents ateliers tels que Chauvière, Desvignes, Lein, Seyler, Rocca, Matonnat, ont été méticuleusement fabriquées pour répondre aux besoins variés de la compétition et de la plaisance.
Le savoir-faire exceptionnel de Lein se démarquait non seulement par la qualité de fabrication mais aussi par ses exploits en compétition. En effet, Lein ne se contentait pas seulement de fabriquer ces canoës français à l’aviron, mais il les pilotait également avec brio, remportant plusieurs titres de champion de France. Ces victoires contribuaient à renforcer la réputation de l’atelier Lein et à en faire une référence dans le monde des embarcations légères en bois.
Les rassemblements sur les rivières de France témoignent de la passion durable pour ces canoës restaurés. Des amateurs et collectionneurs se réunissent pour célébrer ces embarcations d’époque, partageant un intérêt commun pour la préservation de l’histoire nautique. Ces événements sont l’occasion idéale pour admirer la beauté intemporelle des canoës en acajou et pour perpétuer la tradition de ces embarcations légères qui ont sillonné les eaux françaises avant et après la guerre.
